O.Z SUPERLEGGERA-1


車を購入したときから考えていたホイールの件ですがやっと購入しました。私の職場の方は結構雪が降るのでスタッドレスが必須ですので、どうせならスタッドレスは純正ホイールに、夏タイヤは社外ホイールを購入して履かせたいなと以前から考えていましたが、今回Ｏ・ＺのＳＵＰＥＲＬＥＧＧＥＲＡ−１とＧＯＯＤＹＥＡＲのＲＥＶＳＰＥＣのタイヤを購入してみました。

そもそも社外ホイールは１７インチを購入して純正ＲＥ０７０のタイヤを組み付けようと考えていましたが、やはりハイグリップタイヤということもあり特にフロントタイヤの減りが結構早いようで、このままではそんなに長く持たないな〜？ということで一緒にタイヤも合わせて買おうかなと思いはじめるようになりました。ついでにタイヤをセットで購入すればセット割引も効くので安くなるのでは？ということになりました。さらによく考えてみたら、見積もりを出したら１７インチのタイヤとホイールのセットが１０万円台後半で、１８インチのタイヤとホイールセットが２０万円ちょっとと差がほとんど無かったため、「どうせ買うなら１８インチがいけるな」ということで１８インチを前提に検討し始めました。

でいくつかホイールを検討し候補になったホイールですが、まずプロドライブＧＣ−０１０Ｅ定番ですね。確かにデザインは綺麗で個人的にも嫌いでないデザインですが、あまりに装着率が高すぎるので私なりの楽しみ方を見つけられないという事で即却下。
次にインプレッサ的なゴールドのホイールでありながら、インプレッサではやっている人の少ない深リムタイプを検討してみました。そこで出てきたのがＲＡＹＳのＧＴ−Ｎ。新しい方向性で楽しんでみようと思ったのですが、最後の最後でピアスボルトの色と打ち方がどうも気に入らなかったので却下。
で最後に出てきたのがＯ・Ｚ　スーパーレジェーラでした。メーカー的にも悪くない。ちょっと定番的な感じもしますが、意外にホームページなどを回っても付けられている方を見かけない。今までのインプレッサのイメージを極端に崩さずに通販だとお手ごろ価格でいけることが分かったので、スーパーレジェーラに決定！

でタイヤの方はできればブリヂストンや横浜タイヤといったところが良いのですが、ちょっと値段が跳ね上がりそうだったのでちょっと妥協気味ですがグッドイヤーのＲＥＶＳＰＥＣにしました。そもそも新しいＲＥＶＳＰＥＣ　ＲＳ−０２がでた直後で前のモデルの値引きが大きかったのと、純正ＲＥ０７０のような角の立ってるタイヤだとフェンダーへの干渉の可能性があったのでこちらのタイヤを選びました。ＲＥ０７０のように角があった方がグリップも踏ん張りも効くので良いでしょうけど、私の乗り方ではそこまで必要ないという事もありました。ホイール・タイヤ・送料・組み込み・盗難防止用ナット・税金、すべて込みで２１６３００円なら結構お安く買えた方ではないかと思います。

ちょっと気が早かったのですが、早速新しいホイールを履いてみました。取り付け後はこんな感じになります。（写真をクリックするともう少し大きい写真が見られます）


ホイールの色は純正のホイールの色に似ていますが気持ち落ち着いた感じのゴールドかな？といったところです。つやの方も少し光沢感がある気もしますが、私の場合清掃を楽にするために最初に車用のノーコンパウンドのワックスを塗っておきました。どのくらい違いが出るかは分かりません・・・。
確かに横から見てブレンボキャリパーとの隙間を見ればホイールが大きくなっているのは分かるのですが、どうしてもフロントフェンダーとの隙間が大きく開いてしまってますね。あと２０〜３０ｍｍくらい車高が下がると引き締まってよりホイールを大きく見せることができるんでしょうね。いつかは車高下げたいです。

今回購入したホイールのオフセットは８Ｊ　＋４３になります。一応メーカーではチューニングサイズという扱いになってますが、普通にこのぐらいのオフセットなら履けるようですね。ちなみにですが純正のホイールのサイズは７．５Ｊ　＋５３ということなので単純に０．５インチアップですので１インチ約２５．４ｍｍ×０．５インチ＝１２．７ｍｍ。ホイール幅全体で１２．７ｍｍ大きくなります。ホイールの片側だけで考えると計算値の半分ですので約６．４ｍｍ広くなることになります。でさらにオフセットが純正の＋５３から＋４３へと１０ｍｍ外側へ出ますので、先ほどの計算値６．４ｍｍ＋１０ｍｍで純正のホイールと比較して１６．４ｍｍ外側へ出る計算になります。

下に写真を掲載しておきますが、ホイール的にはまだ数ｍｍ余裕がありますね。完璧なツライチを目指すならもう少し外側に出せそうです。しかしながらこのオフセットでも私の購入したＲＥＶＳＰＥＣはタイヤの角が少しカットされた感じのデザインですので、おそらく干渉はありませんが、純正ＲＥ０７０のような角のきついタイヤだと多分干渉する可能性はあります。これ以上外側に出して、車高ダウン、角のきついタイヤを履こうと思うなら、フェンダー爪折は覚悟しておいた方がよいと思いますね。

フロント リア

続いてはお決まりのホイールとタイヤの体重測定ですが、家の体重計基準で話を進めます。誤差もあるでしょうし、どのくらい正確かもわかりません・・・あくまで参考程度で。

まずは純正のホイール重量ですが、ホイール単体で測定できなかったのでインターネットなどで調べた結果ですが、１本当たり９．３ｋｇほどということのようです。そして純正ＲＥ０７０のタイヤですがホイールから外して保管してあったので、体重計に載せてみたところ１本あたり１１ｋｇほどでした。

次にスーパーレジェーラとＲＥＶＳＰＥＣの組み合わせですが、既に組み込まれた状態で届いていたのでそのまま体重計に載せました。計測結果は１本当たり１８．３ｋｇほどでした。

以上まとめてみると、

●純正ホイール＋ＲＥ０７＝２０．３ｋｇ　　　●Ｏ．Ｚスーパーレジェーラ＋ＲＥＶＳＰＥＣ＝１８．３ｋｇ

ということは２０．３ｋｇ−１８．３ｋｇという事で１本あたり２ｋｇの軽量化、車全体で８ｋｇの軽量化になるようですね。一応ＳＵＰＥＲＬＥＧＧＥＲＡという言葉は直訳すると「超軽量」という意味らしいですが、確かこのホイールは鋳造ですし、最近では超軽量鍛造ホイールも結構出てきているので、軽量化だけを考えるならもっとできると思います。しかもタイヤとホイールが組み込まれた状態なので、タイヤ、ホイール単体の重量を測定することができませんでしたので、タイヤが軽いのか？それともホイールが軽いのか？どちらが軽いのかは何とも言えません。
ひとまずインチアップしながらも純正より軽量となっているようですので私は満足です。

んで早速乗った感想ですが、スタッドレスタイヤから履かせ替えたせいなのか非常に出だしが良いような感じでした。スタッドレスは２１５で外形が小さかったのでスタッドレスの方が出だしは良いのかな？と思っていたのですが、意外にこちらの方が良いようです。ゼロ発進直後からブーストの立ち上がる前くらいまでがスタッドレスと比較して良いようですね。純正のＲＥ０７０と直接比較ができていないので何ともいえませんが悪いような感じではないです。ホイールが軽くなったせいなのか、タイヤの種類も違えば外形もグリップも違うのでその辺がどう影響しているかは分かりません。
路面の凹凸は扁平率が上がったせいなのか、タイヤの種類が変わったせいかは分かりませんが、気持ち凹凸を拾うような感じです。もともとゴツゴツした感じの車なのであまり気になるレベルではないようです。しかしＲＥ０７０の時のようにちょっとした段差を乗り上げたときの鋭く突き上げるような感覚はあまりありませんでした。
グリップこそＲＥ０７０の方が上ですが、全体的に悪くなっている部分も特に感じられず私の乗り方には必要十分な感じですので、満足のいくものでした。
まだ１００ｋｍ程度しか乗っていなく、アライメントもとっていないので今後その辺も踏まえて様子をみてみます。